Para desenvolvimento desta pesquisa, realizou-se uma visita de campo a Cooperativa de Energia e Desenvolvimento Ijuí (CERILUZ), a fim de descobrir e identificar onde são descartados os postes de iluminação de concreto e se os mesmos são reaproveitados. Esta pesquisa foi estendida a terrenos no município de Ijuí/RS no intuito de coletar amostras de postes de concreto descartados para a etapa de fragmentação (moagem) manual dos mesmos. Após a coleta, foi realizado a desintegração dos postes de concreto, com os objetivos de retirada da armadura de aço e de redução do volume dos mesmos. Após esta etapa, os resíduos de postes de concreto foram submetidos ao processo de fragmentação (moagem) manual. Após a moagem, o material foi levado para a peneira, passando pelo processo de separação de granulometria, obtendo-se um agregado miúdo (areia). Na sequência é realizado o processo de fabricação dos pisos intertravados (pavers), para tanto elaborou-se um traço, que nada mais é do que a formulação da massa a ser misturada para a obtenção do material apropriado, nele determina-se a dosagem dos componentes constituintes do concreto. Comumente no Brasil utiliza-se as normas da Associação Brasileira de Cimento Portland (ABCP). Determinado o traço de referência de 35 MPA a ser utilizado 1:1,75:1,83:0,70 (cimento: areia: brita 0: água), em massa partir deste foram feitas substituições do agregado miúdo natural (areia) pelo agregado miúdo reciclado, as proporções de substituições foram de 15% e 30%, sendo que para cada mistura com as substituições foram confeccionados 09 pavers (Método Dormido- Manualmente) de dimensões 20 cm x 10 cm x 6 cm, para tanto misturou-se os materiais em uma caixa plástica para concreto. Após, os mesmos foram moldados em uma fôrma plástica retangular tripla para pavimento intertravado de concreto e com capacidade de produção 0,036 m³, seguindo os mesmos foram adensados manualmente. Após a produção, os pisos intertravados (pavers) foram submetidos a testes a Resistência a Compressão e Absorção de água (porosidade) que ocorreram no Laboratório da Engenharia Civil da Universidade Regional do Noroeste do Estado do Rio Grande do Sul (UNIJUÍ). É possível afirmar que, as peças de concreto moldadas manualmente, não atingem os valores exigidos quanto à Resistência a compressão e Absorção de água, consequentemente, não devem ser aceitas para execução de pavimentos para tráfego de quaisquer veículos. Diante dos resultados negativos pelo “método dormido” (manualmente), fomos em busca do método de fabricação mecânico com vibro prensas, onde apresentaram resultados satisfatórios atendendo as especificações de resistência a compressão e de absorção de água seguindo os requisitos e critérios da Norma Brasileira. Dado o exposto, conclui-se que os Resíduos do descarte de postes de concreto mostram potencial para serem utilizados na confecção de artefatos de concreto, contribuindo, desta forma, para minimizar o impacto ambiental causado pela sua deposição no meio ambiente. PALAVRA-CHAVE: Piso Intertravado, postes de concreto e sustentabilidade.